测速仪厂家认为近年来，机动车超速自动监测系统和雷达测速仪的检定越来越受到社会各界的关注。非接触式测速仪因其精度高、使用方便，已被许多计量部门作为机动车超速现场检测自动监控系统的标准。

　　测速仪厂家认为非接触式测速仪的特殊受光部分采集地面的速度信息，其计算单元中应用了跟踪滤波器，可以克服复杂地面条件产生的高低频信号的干扰，很好地保证测量精度。

　　测速仪厂家认为非接触式测速仪的光学镜头对准照明灯照射的地面，地面杂乱的微观结构会成像在物镜后面的光电传感器(梳状电极)上。当非接触式测速仪与地面相对运动时，地面杂乱的微观结构图像经过光电转换和滤波后会输出一个窄带单频信号，这个信号的频率与车速成正比。两个电极之间的距离是固定的，来自微结构的反射光将穿过物镜并在梳状电极上成像。当非接触式测速仪安装正确时，微结构和梳状电极相对运动。当微结构移动到梳状电极与梳状电极之间的间隙时，电极会发出高低电平信号，形成单频信号。

　　测速仪厂家认为受地面复杂程度和车辆颠簸的影响，传感器发出的信号会包含一些高频和低频干扰信号，影响微弱信号的检测。为了在不同时间获得不同频率的信号，非接触式测速仪采用窄带通的跟踪滤波器，其中心频率可以随着被测信号的变化而变化，可以有效保证测量精度。

　　测速仪厂家认为目前，在国内外，非接触式测速仪的检测和标定广泛采用轮毂转速转化为线速度的方法。其基本原理是通过速度控制器控制电机转速，用轮毂外圈的线速度代替水平速度，通过非接触式测速仪检测轮毂外圈的线速度来完成跟踪校准。整个测试系统的精度不仅受电机转速的影响，轮毂的直径和晃动也会对测量结果产生很大的影响。

　　测速仪厂家认为非接触式测速仪的检测区域是平面而不是点或线，测速仪只能有效测量垂直于其光学中心线的速度，因此轮毂曲率对测量结果的影响不容忽视。假设非接触式测速仪的光学中心线与轮毂中心在同一直线上，检测区域对称分布在光学中心线上，检测中心到检测区域一侧的距离为l，半径为r的轮毂检测区域内的水平速度v水平不均匀。